Sept ans après l’arrivée au pouvoir du Président de la République, le gouvernement met en avant une accélération des investissements dans les infrastructures de transport à travers le pays. Invité du briefing presse organisé mardi à Kinshasa aux côtés du porte-parole du gouvernement, Patrick Muyaya, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a présenté les progrès réalisés dans le secteur, tout en dévoilant les réformes appelées à encadrer durablement la construction des ouvrages publics en RDC.
Au cœur de cette dynamique figure l’extension du réseau routier national. Selon le ministre, la RDC est passée d’environ 3.000 kilomètres de routes en 2019 à près de 8.000 kilomètres aujourd’hui grâce aux différents projets exécutés ou en cours de réalisation sur l’ensemble du territoire.
« De 3.000 kilomètres de routes hérités en 2019, la RDC est aujourd’hui à environ 8.000 kilomètres de routes », a affirmé John Banza.
Cette progression s’appuie notamment sur le développement de plusieurs corridors routiers jugés stratégiques pour l’intégration nationale. C’est le cas de la Route nationale n°1, appelée à relier Banana à Sakania sur plus de 3.300 kilomètres, ainsi que de la Route nationale n°2 qui doit connecter Mbuji-Mayi à Bukavu en traversant plusieurs provinces du centre et de l’est du pays.
À ces projets s’ajoutent les travaux engagés sur les Routes nationales n°4, n°6, n°7, n°12, n°16 et n°17, considérées comme essentielles pour désenclaver de nombreuses régions et renforcer les échanges économiques entre les provinces.
Le gouvernement mise également sur la construction d’ouvrages d’art de grande envergure. Parmi eux figure un pont de 714 mètres entre la Lomami et le Maniema. Une fois achevé, cet ouvrage deviendra le deuxième plus long du pays après le pont Maréchal de Matadi.
Au-delà de l’augmentation du linéaire routier, les autorités entendent désormais agir sur la qualité des infrastructures. Le ministre a ainsi mis en avant l’une des principales résolutions issues de la première Conférence nationale sur les infrastructures : l’élaboration d’un référentiel national dans le domaine des travaux publics.
« Depuis notre indépendance, le pays ne s’est jamais doté de normes nationales dans le domaine des infrastructures », a rappelé John Banza.
Prévu sur une période de dix mois, ce chantier doit aboutir à la production d’environ 350 normes techniques couvrant les différents domaines des travaux publics. Pour le gouvernement, cette réforme constitue une étape déterminante pour améliorer les standards de construction, renforcer les mécanismes de contrôle et garantir une meilleure durabilité des ouvrages réalisés à travers le pays.
Le ministre a souligné que la mise en place de ces normes s’accompagnera du renforcement des capacités nationales en matière d’expertise technique, notamment à travers la modernisation des laboratoires spécialisés et l’acquisition d’équipements adaptés au contrôle de qualité.
Abordant la question de la voirie urbaine, John Banza a rappelé que cette compétence relève des provinces conformément à la Constitution. Le gouvernement central intervient essentiellement en appui aux autorités provinciales dans la réalisation de certains projets structurants.
À Kinshasa, plusieurs solutions sont envisagées pour répondre à la pression démographique et aux difficultés de mobilité. Les autorités misent notamment sur les rocades Nord et Sud, le viaduc de la baie de Ngaliema, un viaduc central reliant le centre-ville à l’aéroport international de Ndjili, la modernisation du boulevard Lumumba ainsi que la mise en service progressive du tramway, dont la première ligne est annoncée pour décembre 2027.
À travers ces investissements, l’exécutif entend faire des infrastructures un levier de cohésion territoriale et de développement économique, dans un pays où la connectivité demeure l’un des principaux défis pour la circulation des personnes, des biens et des services.
Osée MABIALA
